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Corona PBR in acciaio per HM-Vent 50 passo 428 4413-C45

Corona PBR in acciaio per HM-Vent 50 passo 428

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Denti corona

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Descrizione

Le corone PBR Sprockets (made in Italy) per moto stradali o offroad si propongono come il punto di riferimento per le loro doti di leggerezza e robustezza.

Caratterizzate da un inedito ed accurato design delle asole di alleggerimento, sono disponibili in acciaio C45 o in Ergal, realizzate con macchine a controllo numerico che rendono la lavorazione particolarmente accurata e priva di difetti a tutto vantaggio dell’affidabilità che raggiunge valori mai avuti prima.

Queste corone sono disponibili in diverse misure e colori, abbinabili alla gamma di pignoni PBR per moto stradali , enduro e da cross a 2 e 4 tempi.

La linea di corone PBR per moto stradali si è inoltre ampliata con la versione in acciaio C45 dotata di tempratura ad induzione, disponibile per i più diffusi modelli sportivi. Tale trattamento, che ha coinvolto l’intera zona dei denti, ha permesso di rendere la parte a contatto con la catena ancora più resistente assicurando la migliore affidabilità e una ancora più lunga percorrenza chilometrica.

Se dunque state cercando un prodotto di qualità, durevole e che non abbia un costo esagerato, le corone PBR possono essere la risposta giusta.

. acciaio: l'ideale sostituto del ricambio originale, ne garantisco una durata uguale se non maggiore; tutte le corone sono costruite in acciaio C45, dapprima indurite utilizzando un procedimento ad induzione, poi temperate e passate attraverso una speciale macchina che ne garantisce la planarità. Infine vengono zincate per resistere meglio alla corrosione e durare nel tempo.

. ergal: costruite utilizzando alluminio 7075-T6 sono il massimo per chi vuole alleggerire la trasmissione e per chi vuole un accessorio veramente da intenditore. Il peso della corona in ergal rispetto all'acciaio è inferiore alla metà, mentre la sua durata è circa 2/3. Vengono fornite abitualmente in colore ergal naturale (argento) oppure su richiesta in vari colori. In alcuni casi, possono ricevere un ulteriore trattamento di anodizzazione dura che aumenta notevolmente la durezza e quindi la resistenza all'abrasione ed alla corrosione.

COME CAPIRE SE LA CORONA E´USURATA

Per il controllo della corona è sufficiente controllare i denti che vengono in contatto con la catena a moto ferma sul cavalletto. Per prima cosa osservare se i denti sono tutti presenti e se si notano segni di rottura o solchi nel metallo. Seconda cosa osservare se i denti risultano troppo smussati, con una forma non simmetrica.

CONSIGLI:

Nella scelta dei rapporti precisiamo che 1 dente di pignone equivale a circa 3 denti di corona. Premesso ciò, scegliete i rapporti intervenendo su pignone e corona, in modo da non oltrepassare differenze massime di 2 denti. Così facendo, potrete mantenere sempre la stessa lunghezza di catena. Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore.

In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti.

Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.

La trasmissione finale è consigliabile sostituirla ad intervalli di circa 20.000 Km. o quando visivamente le componenti, gli ingranaggi e/o la catena, risultano rovinati a causa di una scarsa manutenzione, o di un uso gravoso, oltre i 5000 km vi sconsigliamo di cambiare uno solo dei tre componenti.